港口与铁路场站提柜，由合资格拖柜承运商执行，按提柜码头计价——港口杂费透传不加成，燃油附加费与底盘费单独列出。
提柜码头、柜号、是否需要底盘、预约时间窗。
优先用客户专属费率，其次供应商费率，最后用区域公式兜底。
选择卸货方式——Drop & Pick 有单独附加费，下单时就算清楚。
派车单与承运商通知自动发出；滞港/滞箱费挂在该订单下记录。
拖柜报价不只看起点和终点。提前提供码头、柜号和交付要求，才能在调度前把底盘需求、预约时间和卸货方式反映在报价中。
介于集装箱货与美国境内分拨货之间的衔接环节——整柜到仓后拆分，货物继续走 LTL、整车、铁路联运或尾程配送。由平台统筹，具体由持证仓库与卡车合作方执行。
在铁路运力和时间窗匹配的长途线路上，通常比公路整车更经济——铁路干线加两端拖柜，在系统内独立成单、独立计价与追踪。
光伏、储能、机械设备部署、零售铺货这类多柜、多点位、多次预约的项目，一个项目号串起全部子运输，各自独立追踪、独立预约、独立留存单据，但汇总在同一个项目视图下。
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拖柜、LTL、整车、铁路联运、尾程配送——从提柜到最终交付一站连接
NMFC、密度分级、附加费校验，报得住才算报得快
邮编、NMFC、freight class、地址判定，免登录直接用
