在铁路运力和时间窗匹配的长途线路上，通常比公路整车更经济——铁路干线加两端拖柜，在系统内独立成单、独立计价与追踪。
货物从起点拖到铁路场站。
长途干线走铁路，在铁路服务与时间窗匹配的线路上通常能降低成本。
到站后拖柜至最终交付点或转拆柜。
两者都可以服务长距离货运，但解决的优先级不同。
港口与铁路场站提柜，由合资格拖柜承运商执行，按提柜码头计价——港口杂费透传不加成，燃油附加费与底盘费单独列出。
整车专用拖车，Solo 或 Team 车队，含车型匹配、运价确认（RateCon）与全程门到门追踪。
托盘/散板货，在多家 LTL 承运商之间比价与追踪——报价环节就内置 NMFC 编码查询、密度估算 freight class 与附加费校验。
注册账户，发来你的线路，我们把铁路联运和整车报价放在一起给你比较。
拖柜、LTL、整车、铁路联运、尾程配送——从提柜到最终交付一站连接
NMFC、密度分级、附加费校验，报得住才算报得快
邮编、NMFC、freight class、地址判定，免登录直接用
